Swagtron Swagboard T1-resensie: rats maar duur

2024 Outeur: Abigail Brown | [email protected]. Laas verander: 2023-12-17 06:37

Onderste reël

Die Swagtron Swagboard T1 kom met 'n prysetiket wat soveel meer moet insluit, maar eerder veel te wense oorlaat.

Swagtron Swagboard T1

Die produk wat hier nagegaan word, is grootliks uit voorraad of is gestaak, wat in die skakels na produkbladsye weerspieël word. Ons het egter die resensie regstreeks gehou vir inligtingsdoeleindes.

Ons het die Swagtron Swagboard T1 gekoop sodat ons kundige beoordelaar dit deeglik kon toets en assesseer. Hou aan lees vir ons volledige produkresensie.

Van elektriese fietse tot hoverboards, verbruikers trek ten volle voordeel uit die skielike oplewing in gesofistikeerde rygoed wat rakke tref. Die Swagtron Swagboard T1 is so 'n hoverboard, wat jou van een plek na 'n ander laat rits met stabiele en responsiewe kontroles. Ons het onlangs die Swagtron Swagboard T1 in die strate van Portland, Oregon, getoets om te sien of sy relatief kort reikafstand die hoë prys regverdig.

Ontwerp: Niks te spoggerig

Die Swagboard T1 bevat 'n taamlik vanielje, en durf ons sê, dowwe ontwerp vir die taamlik stewige prys. Terwyl baie nuwer modelle uitgebreide LED-ligstelle langs die voor-, agter- en selfs wielputte insluit, hou die Swagboard hierdie ligte tot die minimum. Die voorkant van die eenheid het 'n paar hoofligte elk met 8 blou LED's om die pad vorentoe te verlig.

Twee glyvaste geribde voetkussings verseker 'n stewige greep tydens gebruik en 'n battery-aanwyser in die middel van die dek laat ryers toe om die batterylewe te meet terwyl hulle die terrein onder die voet inneem. Vreemd genoeg lyk die Swagboard T1 amper identies aan die MegaWheels Hoverboard wat tans beskikbaar is vir slegs 'n fraksie van die prys ($ 123).

Sonder 'n Bluetooth-luidspreker, toepassing en 'n taamlik tradisionele bouwerk doen die eenheid letterlik niks om uit te staan in 'n mededingende skare nie.

Die enigste werklike fisiese verskil, afgesien van beskikbare kleure, is die skermontwerp. Die fenders op die Swagboard T1 bedek die bokant van die 6,5-duim-bande en straal vinnig na die dek wat die voor- en agterkant van die band blootstel. Dit laat die bande toe om as buffers op te tree, wat skrape en stote tydens stywe draaie tot die minimum beperk. Dit klink dalk na 'n irrelevante ontwerppunt, maar die blootgestelde band aan die basis van die dek doen wondere wanneer dit kom by die behoud van die delikate verfwerk.

Een ding om op te let is dat die Swagboard teen meer as 20 pond 'n groot brute is. Sonder 'n handvatsel of selfs 'n uitsparing onder die dek vir maklike greep, kan hierdie eenheid nogal die vrag wees om tussen gebruike te trek en leen hom oor die algemeen nie tot draagbaarheid nie.

Opstellingsproses: Die Swagboard kom gereed om te rol, maar neem dit stadig

Daar is min opstelling betrokke by die Swagboard T1 sodra die eenheid volledig gelaai is. Daar is 'n steil leerkurwe wanneer dit kom by 'n hoverboard ry vir die eerste keer en beginners moet langs 'n stoel of deuropening oefen om te help met stabilisering. Dit is nie 'n slegte idee om 'n ander persoon te laat help om die eerste paar keer op en af van die hoverboard te klim nie.

Sodra die ruiter gemaklik op die hoverboard staan, is dit belangrik om basiese bestuursvaardighede in die mees optimale toestande te oefen.’n Plat, ferm, binnenshuise oppervlak is ideaal tydens die leerproses. Sodra vorentoe, agtertoe en rigtingveranderinge bemeester is, neem gerus hierdie Swagboard T1 op die pad. Dit is waarskynlik 'n slim idee om ook in 'n helm en beskermende kussings te belê. Want, soos ons geleer het, as jy vir 'n lang tydperk op 'n hoverboard ry, sal jy val. Vertrou ons. Ons het verskeie kere op die harde manier geleer.

Verrigting: 'n Bestendige topspoed maar minimale reikafstand

Een ding wat ons opgemerk het tydens ons onlangse hoverboard-toetse is net hoe onstabiel sommige hoverboards voel selfs teen spoed ver onder die gelyste topspoed. Hierdie sensasie herinner vreemd aan die spoed-swaaie wat baie skaatsplankryers op afdraande-streke ervaar. Gevolglik sal hoverboard-ryers dalk teen 'n baie laer spoed moet werk as wat hulle dalk wil hê vir veiligheid en gerief.

Aangenaam, dit was nie die geval met die Swagboard T1 nie, ons het gereeld volspoed vorentoe gery teen 8 myl per uur (mph) eweredig. Die hoverboard hanteer net so eenvormig teen 4 mph as wat dit gedoen het teen 8 mph sonder die geringste wankel onder die voet. Met die ontwerp van twee platforms werk elke wiel onafhanklik van die ander. Dit laat ruiters toe om stywe draaie uit te voer en maklik selfs die smalste gange te navigeer. Die Swagboard T1 is egter beslis net bedoel om die mees ideale padtoestande te deurkruis, aangesien die kleinste klippie of kraak langs die sypaadjie maklik rampspoed vir ryers kan beteken, sowel as die hoverboard se ongerepte verfwerk.

Boonop is die algehele rit 'n bietjie aan die stamperige kant, selfs op sintetiese rubberoppervlaktes. Groter rubberbande sal beslis help met die skokabsorpsie en die vastrapkrag verhoog, maar dan is daar weer modelle op die mark met hierdie kenmerke vir diegene wat so geneig is. Soos baie ander modelle met kleiner bande, is die Swagboard T1 meer 'n binnenshuise voertuig as enige ware multi-terrein plunderaar, maar dit hanteer goed geplaveide oppervlaktes vaardig. Wees net versigtig wanneer jy van een oppervlak na 'n ander oorgaan, veral enige oppervlak met dikker betonrante.

Battery: Moenie te ver van die huis af waag nie

Ons het elektriese fietse, elektriese bergfietse, elektriese skaatsplanke en selfbalanserende bromponies getoets en as daar een ooreenkoms oor die algemeen vir al hierdie produkte is, is dit aansienlik oordrewe reikafstandskattings. Ongelukkig is die Swagboard T1 nie anders nie. Terwyl Swangtron beweer die Swagboard T1 het 'n reeks van 11 myl, het ons nooit verder as 4 myl op 'n enkele lading gereis nie. Verder het die batteryuitlesing eintlik rooi begin flikker en by die drie myl merker gepiep.

Die hoverboard-mark is op die oomblik net te mededingend om hierdie prysetiket langs hierdie vervelige spesifikasieblad te rasionaliseer.

Ongeag, ons het aanhou tjoef (onophoudelik onder die voete gepiep) vir nog 'n myl. Dit is ten minste belangrik om daarop te let dat selfs gedurende hierdie laaste myl, daar geen merkbare kragvervaag was nie, selfs op steiler hellings. Soortgelyk aan die MegaWheels-model wat ons getoets het, is die battery-aanwyser byna nutteloos om heeltemal stomp te wees. Die klein batteryvormige liggie sal geel flikker terwyl dit laai en dan groen word om aan te dui dat die hoverboard ten volle gelaai is en heeltemal rooi flits wanneer die battery leeg of amper leeg is.

Ongelukkig is daar hoegenaamd geen middeweg nie en die aanwyser bestaan óf as heeltemal groen óf flikkerend rooi, wat beteken dat daar absoluut geen manier is om te sê of daar 'n volle lading is of jy op dampe rol nie. Soos die geval is met enige onbetroubare rygoed, meet jou kilometers die eerste paar rondte en sodra jy 'n gevoel het vir die per laai-reeks, sal jy weet wanneer om om te draai.

Onderste reël

Teen $250 het die Swagtron Swagboard T1 hom beslis bo meer bekostigbare mededingers geplaas wat onder $150 geprys is. In alle eerlikheid, dit is ietwat moeilik om hierdie prysetiket op die oomblik te rasionaliseer. Al hoe meer modelle bevat luidsprekers, sterker wiele vir stabiliteit en baie ruimte vir verpersoonliking. Sommige app-geaktiveerde modelle laat ryers toe om die LED-beligting aan te pas vir verdere verpersoonliking. Net ter wille van vergelyking, Swagtron bied tans die Vibe aan met beide hierdie ingeboude Bluetooth-luidspreker, 'n metgesel-app en slanker LED's vir $ 200. Sonder 'n Bluetooth-luidspreker, of -toepassing, en 'n taamlik tradisionele bouwerk, doen die Swagboard T1-eenheid letterlik niks om in 'n mededingende skare uit te staan nie.

The Swagboard T1 vs. The MegaWheels Hoverboard

Op 'n tydstip moes mense kies tussen slegs 'n handjievol hoverboard-fabrikate en -modelle. Nou is daar bladsy na bladsy vol aanbiedinge om van te kies op Amazon, wat ideaal is vir verbruikers op die hoverboard-jag, maar hierdie proses gaan alles oor die meet van vergelykende produkspesifikasies. Die aankoop van enige rygoed, veral 'n hoverboard, gaan alles daaroor om die lieflike plek vir elke verbruiker te vind op grond van gebruik en behoeftes.

Soos baie ander modelle met kleiner bande, is die Swagboard T1 meer van 'n binnenshuise voertuig as 'n ware multi-terrein plunderaar, maar dit hanteer goed geplaveide oppervlaktes vaardig.

Soos voorheen genoem, lyk die Swagboard amper identies aan die $230 (MSRP) MegaWheels Hoverboard tot by die totale LED's en selfs die vorm van die hoofligte. Sonder 'n skerp oog of 'n driedubbele blik is hierdie twee modelle onmoontlik om buite die kleurskema te onderskei. Terwyl die Swagboard T1 wel daarin geslaag het om die per-lading kilometers van die MegaWheels Hoverboard tydens ons toetse te verdubbel, spog die MegaWheels-model met 'n Bluetooth-luidspreker as 'n deal versoeter.

Lees meer resensies van die beste hoverboards wat aanlyn beskikbaar is om te koop.

Nie genoeg kenmerke om die prys te regverdig nie

Vir 'n toestel met minimale LED's, geen Bluetooth-luidspreker of Bluetooth-konneksie het die Swagboard T1 niks anders as omvang en ry nie. Die hoverboard-mark is op die oomblik net te mededingend om die $250-prysetiket langs hierdie vervelige spesifikasieblad te rasionaliseer.