Een van die grootste probleme met die diagnose van elektronika, insluitend omtrent elke elektroniese toestel in jou motor, is dat die meeste probleme kort-kort voorkom. Onderbroke probleme kan onmoontlik wees om vas te spyker.
Die ongelukkige feit is dat as jou motorradio skielik nie werk nie, jy dalk 'n duur herstelrekening moet hê of die eenheid heeltemal moet vervang. Die silwer randjie van hierdie spesifieke wolk is dat jy te doen het met 'n probleem wat jy tot die onderkant van kan kry en kan hanteer as jy dit met 'n metodiese benadering aanpak. Die meeste radioprobleme hou verband met radio's wat nie aanskakel nie, maar jy kan ook 'n radio regmaak wat nie sal afskakel nie.
Algemene motorradioprobleme
Hoewel dit moontlik is vir 'n motorradio om heeltemal te misluk, is daar baie interne en eksterne kwessies wat reggestel kan word kort van totale vervanging. Sommige van die mees algemene kwessies sluit in 'n gebreekte lont, slegte of beskadigde bedrading, en anti-diefstal modusse wat dikwels geaktiveer word wanneer die battery doodgaan.
Om die rede op te spoor dat jou motorradio nie aanskakel nie, sal jy elkeen van hierdie potensiële kwessies een op 'n slag wil aanpak.
Verifieer dat die eenheid nie in beskermmodus is nie
Sommige hoofeenhede het 'n sekuriteitskenmerk wat verhoed dat hulle werk nadat krag onderbreek is. Die idee is dat die hoofeenheid nutteloos gemaak sal word as dit gesteel word, wat veronderstel is om die diefstal van hierdie eenhede af te weer.
In sommige gevalle sal 'n hoofeenheid met hierdie kenmerk "aanskakel" deurdat die skerm sal aktiveer, maar dit sal net 'n boodskap soos, "kode," wys en nie werk nie. In ander gevalle sal dit lyk asof die hoofeenheid heeltemal dood is, en jy moet 'n kode invoer of 'n ander vervaardiger-gespesifiseerde prosedure uitvoer om dit weer te laat werk.
Voordat jy verder in die diagnostiese proses kom, sal jy wil verifieer dat jou hoofeenheid nie enige soort anti-diefstalmodus het nie. As die skerm heeltemal leeg is wanneer die eenheid nie aanskakel nie, is dit 'n goeie aanduiding dat jy eintlik met 'n ander probleem te doen het. Jy sal egter dalk die eienaar se handleiding wil raadpleeg, as jy toegang daartoe het, of die vervaardiger kontak as jy dit nie het nie, om te verifieer dat daar nie 'n spesifieke prosedure is wat jy sal moet volg nie.
Gaan die sekerings
Nadat jy geverifieer het dat die eenheid eintlik nie aanskakel nie en dat dit nie in 'n anti-diefstalmodus gegaan het nie, is die volgende stap om die lont na te gaan. Op hierdie stadium sal jy 'n paar basiese motordiagnostiese gereedskap wil uitbreek, soos 'n multimeter en 'n toetslig.
Die meeste motorradio's het óf een óf twee sekerings wat jy sal moet nagaan, en jy kan ook motorversterker-sekerings en ander verwante komponente in die mengsel hê. Een sal in jou voertuig se hoof- of bykomstige lontblok geleë wees, en dit sal dikwels op 'n duidelike manier gemerk word.
Jy kan 'n motorsekering toets deur dit visueel te inspekteer, of jy kan 'n multimeter of toetslig gebruik om te kyk vir krag aan beide kante van die lont. As jy toegang het tot 'n multimeter of toets soos, is dit die beter manier om te gaan, aangesien dit moontlik is vir 'n lont om op so 'n manier te misluk dat dit moeilik is om die een of die ander manier bloot te sien deur daarna te kyk.
Sommige hoofeenhede het ingeboude versmeltings, tipies aan die agterkant, en sommige installasies het bykomende inlyn versmeltings iewers op die kragdraad of -drade. As enige van hierdie sekerings geblaas is, is dit dalk die rede waarom jou motorradio nie aanskakel nie, so vervang die sekerings om te sien of dit die probleem oplos.
Natuurlik is 'n gebreekte lont 'n aanduiding van 'n ander probleem, so jy moet nooit 'n gebreekte lont vervang met een met 'n groter stroomsterkte nie.
Gaan die Pigtail Connector na
Voordat jy verder met die diagnostiese prosedure vorder, sal jy die hoofeenheid moet verwyder om toegang tot die bedrading te kry. Met dit in gedagte, sal jy dalk wil kyk of die varkstertverbinding behoorlik in die hoofeenheid gesit is.
As daar enige twyfel oor die varkstert is, kan jy dit verwyder en vervang, en verseker dat dit reg sit. As jou spesifieke installasie 'n adapter het wat tussen die hoofeenheid en die fabrieksbedrading verbind, dan kan jy ook die hele ding uitprop en weer koppel om te verseker dat alles goeie elektriese kontak maak, en dan probeer om die radio weer aan te skakel.
In sommige gevalle, met sekere na-mark-hoofeenhede en -adapters, kan jy ook vind dat die kwessie reggestel word as jy die hoofeenheid en adapter vir 'n ruk uittrek. In hierdie gevalle kan jy baat daarby om alles vir vyftien tot twintig minute ontkoppel te laat, weer aan te sluit en dan weer die werking van die eenheid na te gaan.
Kyk vir krag by die hoofeenheid
As die sekerings goed is, en die verbindings is goed, dan is die volgende stap om te kyk vir krag by die radio self. Die meeste motorradio's het twee kragdrade - een wat altyd warm is, wat krag aan die geheue verskaf, en een wat net warm is wanneer jy die aansittersleutel aanskakel. As hierdie kragdrade omgekeer word, sal die radio nie behoorlik of glad nie werk nie.
Alhoewel jy met 'n toetslig kan kyk vir krag aan die agterkant van die radio, sal jy 'n meer volledige prentjie kry as jy 'n multimeter gebruik. As jy byvoorbeeld minder as batteryspanning by die radio het, wat 'n spanningsval aandui, kan dit moeilik wees om met 'n toetslig te sê.
In die geval dat jy geen krag by die hoofeenheid kry nie, maar daar is krag by die lontblok, het jy waarskynlik te doen met 'n gebreekte draad, so jy sal die kragdraad na die bron moet terugspoor. Dit is ook moontlik dat daar 'n in-lyn lont iewers langs die draad van die draad versteek is wat jy nie voorheen opgemerk het nie.
Kyk vir grond by die hoofeenheid
Swak hoofeenheidgronde sal meer geneig wees om kwessies soos grondlusse te veroorsaak as totale mislukkings, maar as alles anders uitkom, sal jy wil verifieer dat jou hoofeenheid 'n goeie grond het voordat jy die eenheid veroordeel.
Daar is verskeie maniere om dit te doen, van die visuele inspeksie van die grond om te verifieer dat daar geen roes teenwoordig is nie en dat dit styf verbind is, tot die gebruik van 'n multimeter om grond tussen die kopeenheid se varkstert en 'n bekende goeie grond na te gaan. op die bak van die voertuig. In die meeste gevalle sal 'n swak grond nie veroorsaak dat die hoofeenheid nie heeltemal draai nie, terwyl 'n grond wat heeltemal ontkoppel geraak het, sal veroorsaak.
Banktoets die hoofeenheid en vervang indien nodig
As jou radio krag en grond het, en dit is nie in enige soort anti-diefstalmodus nie, dan het dit waarskynlik misluk, en die enigste oplossing sal wees om dit te vervang. Jy kan die eenheid toets deur die krag- en grondleidings direk aan 12V positief en negatief te koppel, as jy wil, maar as die krag en grond albei goed in die voertuig gewys het, is dit onwaarskynlik dat jy 'n ander resultaat sal kry met die eenheid verwyder. Dit is dalk tyd om die hoofeenheid te vervang.
