Ek woon in Noord-Kalifornië. Meer spesifiek, die Bay Area. Jy ken dit dalk as Silicon Valley. Dit is waar baie van jou gunsteling stukkies tegnologie bedink is. Die gebied is tussen San Jose, Kalifornië en San Francisco, en is die tuiste van Apple, Google, Facebook, Twitter en ander. As dit in tegnologie is, is dit waarskynlik hier gebore. Insluitend die maatskappy wat gehelp het om die elektriese voertuig (EV) rewolusie af te skop, Tesla.
Stocksnap / Mockup-foto's
Dit is dus vreemd dat elke keer as ek Google Maps en Apple Maps oopmaak om 'n roete in my EV te beplan, ek nie 'n robuuste stel laai-infrastruktuurkenmerke aangebied word nie. Oral waar ek in Noord-Kalifornië kyk, sien ek EV's. Duisende EV's. 'n Hoër konsentrasie as byna enige ander plek in die land. Dit is dus vreemd dat dit lyk of twee van die tegnologiereuse hul voete sleep, en dit is tyd dat hulle optree voordat 'n beginonderneming aanbreek en aan hulle doen wat hulle aan MapQuest gedoen het.
Waarheen gaan jy?
Beide Google en Apple het … iets gedoen. Google bied nou die doeltreffendste roete na 'n ligging aan. Apple was gereed om dit 'n werklikheid te maak met 'n werklike EV-roeteringfunksie. Maar by die bekendstelling in Junie 2020 het Apple gesê dat dit net die Chevy Bolt ondersteun, en selfs toe het dit nie gewerk die laaste keer toe ek dit in 'n Bolt probeer het nie. Jy sien, dit was moeilik om 'n Bolt in te kry as gevolg van daardie hele batteryprobleem. Die toepassing was ook veronderstel om ondersteuning vir Ford en BMW EV's te kry. Maar 'n vinnige blik op forums wys dit het nog nie verskyn nie.
Ons het na Apple uitgereik oor wat met hierdie kenmerk gebeur.
Jy kan laaistasies in die toepassings soek en vind, en in sommige EV's sal Apple na vore kom wanneer jy naby 'n laaistasie is. Tog voel dit asof die twee maatskappye wat veg vir jou kartering-ervaring net half toegewyd is om seker te maak dat hulle bo uitkom in die komende EV-oorgang.
Dit is vreemd dat dit lyk of twee van die tegnologiereuse hul voete sleep, en dit is tyd dat hulle optree…
Langs die pad
Om sagteware te bou wat werk is moeilik. Maak jy seker dit werk met verskeie OS-weergawes en voertuie? Dis amper onmoontlik. Maar net naby, nie heeltemal onmoontlik nie. Daar is maniere om dit te laat werk.
As jy dit nog nooit gebruik het nie, sal jy dalk verbaas wees om te leer oor 'n Beter Roetebeplanner. Dit doen in wese wat ek van Apple sou wou sien. Dit is 'n webwerf en toepassing sodat jy 'n rekening kan skep, 'n roete kan uitstippel, en in jou voertuig kan klim en wegry met 'n roete wat laaistoppe langs die pad insluit. Dit werk met Apple Maps en Android Auto.
Wat dit nie doen nie, is om diep met jou voertuig te verbind. In plaas daarvan moet jy inligting invoer. Soos die afwerkingsvlak van jou voertuig, die battery se huidige toestand van lading en die toestand van lading wat jy graag wil hê wanneer jy by jou bestemming aankom.
Jy gooi al daardie inligting daarin, en dit skep 'n roete. Die probleem is dat jy vir 'n intekening moet betaal sodat dit met CarPlay of Android Auto kan werk. As jy gereeld lang afstande in 'n EV reis of jy beplan 'n epiese padreis, is dit die moeite werd. Dit is nie so 'n gladde koppelvlak as wat jy van byvoorbeeld Apple en Google sou verwag nie, maar dit kry die werk gedoen, en nog belangriker, dit vul 'n groot leemte aan.
Daar is natuurlik EV-laainetwerktoepassings. Dié wys gewoonlik net stasies en het nie roetevermoëns nie, wat ook effens teleurstellend is. Die meeste koppel hul navigasie met Google en Apple sodat dit lyk of hulle 'n roete met wegpunte kan skep en dit na die karteringsagteware van die tegnologiereus kan stuur.
Almost There
Gelukkig vir Google Maps-gebruikers is daar 'n lig aan die einde van die elektrontonnel. Google se Android Automotive-inligtingvermaakstelsel wat in Polestar- en Volvo-voertuie gevind word, gebruik Google Maps en beskik oor roeteleiding met EV-laai-stopplekke. Google het die tegnologie, dit is diep gekoppel aan die nuwe voertuie van daardie motorvervaardigers, maar dit is daar. Die Maps-span moet net uitvind hoe die res van ons met nie-Sweedse EV's dit kan gebruik.
Intussen, terug in Silicon Valley, ry tegnologiese werknemers stilweg saam in hul Tesla Model S en Porsche Taycans. Die meer junior werknemers ry op Interstate 280 in Model 3's, Volkswagen ID.4's en Ford Mach-E's. Hulle is die eerste aannemers. Gelukkig vir die Tesla-bestuurders is die roete-opsies daar, en dit is waar dat die kenmerk in die navigasiestelsels van sommige van die nuwe EV's beland. Maar nie almal nie, en om eerlik te wees, gebruik ons almal steeds Apple en Google Maps.
Die reuse-tegnologiemaatskappye moet ons net help om soomloos rond te kom in ons EV's.
Wil jy meer weet oor EV's? Ons het 'n hele afdeling wat aan elektriese voertuie gewy is!
