Sommige tegnologie is so basies, so ingeburger in die daaglikse lewe, dat jy net verwag dat dit sal werk. Wanneer iets soos 'n motortoeter, waaraan jy waarskynlik nie eers dink tot die presiese oomblik wat jy dit nodig het nie, wanfunksioneer, kan dit vinnig 'n nagmerriescenario word. En al is dit so basies, is daar 'n aantal maniere waarop 'n motortoeter kan breek, insluitend gevalle waar die toeter glad nie werk nie en situasies waar die teenoorgestelde voorkom. In hierdie gevreesde “altyd aan” toestand kan 'n niksvermoedende bestuurder skielik met 'n toeter sit wat nie sal ophou toeter nie, maak nie saak wat hulle doen nie.
Vinnige oplossing: Hoe om jou toeter te laat ophou toeter
Werk onder die veronderstelling dat jou motortoeter nie sal ophou toeter nie, nou gaan ons aan die jaag raak. Vir meer gedetailleerde inligting oor hoe motortoeters werk, hoekom hulle misluk en hoe om dit reg te maak, kyk na die afdelings hieronder.
As jou motor toeter op die oomblik toeter, hier is hoe om dit te laat stop:
-
Soek jou lontboks.
Kyk onder die paneelbord, aan die kant van die dash wat versteek is wanneer die deur gesluit is, of in die handskoenkas binne jou voertuig. Kyk onder die enjinkap om die rande van die enjinkompartement. Sommige voertuie het veelvuldige lontkaste. As jy joune nie kan kry nie, raadpleeg jou eienaar se handleiding.
- Verwyder die deksel van die sekeringboks.
- Ondersoek die binnekant van die lontboksdeksel en die lontboks self vir etikette.
-
Soek en verwyder die toeter-lont, of die toeter-aflos.
Baie lontkaste sluit 'n klein lonttrekgereedskap in. As jy nie die lont met die hand kan verwyder nie, soek een van hierdie gereedskap in jou lont boks of lont box deksel.
- Jou toeter sal dadelik ophou toeter as jy die korrekte lont of aflos verwyder.
- Sodra jou toeter ophou toeter het, kan jy die res van hierdie artikel nagaan vir idees oor hoe om jou probleem op te los, of versigtig na 'n plaaslike werktuigkundige ry. Jou toeter sal nie funksioneer totdat die probleem opgelos is en die lont vervang is nie.
Hoe werk motortoeters?
Motortoeters maak staat op 'n paar redelik basiese tegnologie, en die grondbeginsels van die meeste motortoeterstelsels het vir dekades relatief onveranderd gebly. Die basiese idee is dat een of ander tipe skakelaar, gewoonlik iewers in die stuurwiel, 'n elektriese toeter aktiveer. Sommige voertuie het 'n enkele toeter, en ander gebruik twee toeters wat elkeen in 'n ander frekwensiereeks werk.
In 'n tipiese motortoeterkring is die skakelaar of knoppie wat die bestuurder druk aan 'n aflos gekoppel. Hierdie toeter-aflos sal aan die horingskakelaar, battery positief, en die toeter of horings gekoppel word. Wanneer die bestuurder die toeter aktiveer, verskaf die aflos krag aan die toeter. Dit skep potensiële mislukkingspunte in die toeterskakelaar, die toeteraflos, die werklike horingkomponente en die bedrading.
Wanneer een van hierdie komponente “fail veilig”, werk die stelsel net nie meer nie. Potensiële probleme hier sluit in 'n gebreekte toeterskakelaar wat nie meer die aflos kan aktiveer nie, 'n gebreekte aflos wat nie meer krag na die toeter kan stuur nie, en 'n gebreekte toeter wat net nie meer werk nie. In laasgenoemde geval is dit moontlik dat net een horing in 'n tweehoringpaar ophou werk. As dit gebeur, sal jy agterkom dat jou horing nie meer reg klink nie, aangesien elke horing in die paar 'n ander noot produseer.
Die probleem met hierdie tipe "fail-safe" is dat jy nie sal weet die stelsel het misluk voordat jy jou toeter nodig het nie. As dit gebeur, en jy nie jou toeter kan gebruik om 'n ander bestuurder of 'n voetganger te waarsku nie, kan die resultate rampspoedig wees. Met dit in gedagte, kan dit moeilik wees om te sien hoekom dit hoegenaamd as 'n faalveilige tipe stelsel beskou sal word.
As jy nog nooit 'n toeter in 'n " altyd aan"-toestand gehad het nie, het jy dalk nooit eers besef dit is moontlik nie. As jy hierdie tipe mislukking ervaar het, is dit maklik om te sien hoe dit geweldig irriterend en potensieel gevaarlik is.
Die probleem is dat motortoeters hard is. Die onderste limiet is ongeveer 93db, wat die stilste is wat motorvervaardigers toegelaat word om hul toeters te maak as hulle dit in die Europese Unie wil verkoop. Die gemiddelde motortoeter is ongeveer 100-110db, en sommige is selfs harder as dit.
Aangesien dit harder as 85db klink na langdurige blootstelling gehoorverlies kan veroorsaak, is dit duidelik 'n slegte idee om rond te ry met jou motor se toeter wat aanhoudend toeter. So as dit nie sal ophou toeter nie, wat is jy veronderstel om te doen?
Wat veroorsaak dat 'n horing nie ophou toeter nie?
Die twee hoofredes waarom 'n motortoeter nie sal ophou toeter nie, sluit 'n fout in die skakelaar en 'n fout in die aflos in. Alhoewel dit moontlik is dat mislukkings in hierdie komponente 'n toeter tot gevolg kan hê wat glad nie werk nie, is dit ook moontlik dat enige een in die aan-posisie misluk.
As jy jouself in 'n motor of vragmotor bevind met 'n toeter wat nie ophou toeter nie, is die belangrikste ding om te onthou om nie paniekerig te raak nie. Ander bestuurders en voetgangers kan aanvaar dat jy op die toeter lê in 'n vlaag van onbeheerbare woede, maar daar is niks wat jy daaraan kan doen nie. Wat jy sal wil doen, is om so gou moontlik af te trek, 'n veilige plek te vind waar jy nie in gevaar van ander voertuie is nie, en jou lontboks op te spoor.
Die vinnigste manier om 'n horing wat nie funksioneer nie te laat ophou toeter, is om die toeter-lont of die toeter-aflos te trek. As jy dit nie doen nie, as jy nie dadelik die korrekte lont of aflos kan opspoor nie, trek die hooflont of ontkoppel die battery jou ook in staat om die probleem aan te spreek sonder om jou gehoor te beskadig.
As jy nie meganies geneig is nie, kan jy net die toeter se lont of aflos verwyder om jou voertuig na 'n werktuigkundige te ry sonder dat die toeter aanhoudend toeter. Die lontboks het dalk etikette wat binne-in die deksel of naby elke lont gedruk is, of jy sal dalk net elke lont moet trek om die beurt totdat jy die regte een kry.
Hoe om 'n motortoeter reg te maak wat nie sal ophou toeter nie
Sodra jy nie die gevaar loop om permanente skade aan jou gehoor aan te rig nie, is om 'n motortoeter reg te maak wat nie sal ophou toeter nie, 'n eenvoudige saak om uit te vind watter komponent misluk het. Aangesien verskillende motors verskillend bedraad is, moet jy dalk 'n diagnostiese prosedure spesifiek vir jou voertuig opsoek. Dit is egter tipies 'n kwessie om te bepaal of die aflos intern kortgeknip is of of die toeterskakelaar gebreek is.
Hierdie tipe diagnose kan sonder enige gereedskap bewerkstellig word as jy gelukkig is, maar jy sal waarskynlik 'n paar basiese motordiagnostiese gereedskap nodig hê. Die belangrikste instrument in jou arsenaal sal 'n multimeter wees. Alhoewel jy ook 'n toetslig kan gebruik om vir krag te kyk, sal jy 'n ohmmeter nodig hê om te kyk vir kontinuïteit as jy uiteindelik die werking van jou toeterskakelaar moet toets.
In sommige situasies kan jy gelukkig wees en 'n toeter-aflos hê wat identies is aan 'n aflos wat in 'n ander stroombaan gebruik word. As dit so is, kan jy dalk net die veronderstelde goeie aflos met die toeter-aflos omruil, en kyk of die toeter ophou toeter. As die toeter saam met die vervangingsaflos werk, behoort jy net 'n nuwe aflos te kan koop en die probleem reg te stel.
As jy nie gelukkig genoeg is om 'n identiese aflos vir toetsdoeleindes te hê nie, sal jy die toeterskakelaar en die aflos moet toets. As jy vind dat die aflos intern kortgeknip is, sal die probleem reggestel word deur dit te vervang.
As die aflos nie 'n interne kortsluiting toon nie, sal jy die aflos moet verwyder en identifiseer watter twee drade aan die toeterskakelaar gekoppel is. Jy kan dan 'n multimeter gebruik om te kyk vir kontinuïteit tussen hierdie drade.
As die skakelaar in 'n werkende toestand is, sal die druk van die toeterknoppie of pad in jou voertuig 'n verandering in die lesing op die multimeter veroorsaak.
Hou in gedagte dat sommige voertuie die toeterskakelaar met die lugsakmodule integreer. As jou voertuig so opgestel is, sal jy die korrekte prosedures moet opsoek of jou motor na 'n gekwalifiseerde werktuigkundige moet neem. Om jou lugsak per ongeluk af te skakel kan 'n duur, of selfs gevaarlike, fout wees.
Ek het geen horing nie en ek moet toeter
Die prosedure vir die diagnose en regmaak van 'n horing wat glad nie toet nie, is soortgelyk aan die regmaak van 'n horing wat nie sal ophou toeter nie, maar daar is 'n paar bykomende plooie. Die eerste ding om te kyk is of die toeter-aflos krag kry of nie. As dit nie is nie, sal jy na die bedrading tussen die aflos en die battery moet kyk.
As die aflos krag kry, sal jy ook wil kyk of die druk van jou toeterknoppie of pad krag na die aflosterminal wat aan jou toeters bedraad is, deurgee. As dit nie die geval is nie, is daar 'n probleem met die aflos of die skakelaar, wat op dieselfde maniere nagegaan kan word as hierbo beskryf.
As jy vind dat die druk van jou toeterknoppie of pad wel krag by die uitsetterminaal van jou toeter-aflos tot gevolg het, is daar waarskynlik 'n probleem met die werklike horingsamestelling of bedrading. Jy sal moet kyk vir krag en grond by die horings. As jy krag en grond kry, het jy waarskynlik net 'n nuwe horing of horings nodig. As daar geen krag of grond is nie, is dit 'n bedradingkwessie.
Die probleem met horings, lugsakke en motoralarms
Terwyl daar baie toeterprobleme is wat jy by die huis sonder te veel moeite kan regmaak, is dit belangrik om te onthou dat motortoeters dikwels in motoralarmstelsels vasgemaak is, en die vervanging of toetsing van 'n foutiewe toeterskakelaar kan ook behels handel oor 'n lugsakmodule.
Aangesien die namark-motoralarmstelsels so uiteenlopend is, is daar geen werklike maklike oplossing vir 'n motoralarm wat nie ophou afgaan nie, of glad nie werk nie, weens 'n motoralarmprobleem.
Hierdie tipe probleem word soms veroorsaak deur 'n swak battery, of 'n battery wat dood is of ontkoppel is, en kan soms reggestel word deur 'n kombinasie van knoppies op die alarmafstandbeheerder te druk of deur die afstandbeheer te gebruik terwyl die sleutel is in die aansitter.
Die prosedure verskil van een vervaardiger tot die volgende, en soortgelyke probleme kan ook deur vog en eenvoudige hardeware wanfunksies veroorsaak word.
Wanneer jy te doen het met 'n wanfunksionele toeter in 'n voertuig wat toegerus is met lugsakke, is dit veral belangrik om die korrekte prosedure vir die hantering of ontwapening van die lugsakke op te soek voordat jy enige werk met die toeterskakelaar, stuurwiel, of stuurkolom.
As jy dit nie doen nie, kan die lugsak per ongeluk ontplooi, wat kan lei tot besering, maar sal beslis vereis dat jy 'n duur vervangingslugsakmodule moet koop.
Gereelde Vrae
Hoekom gaan my motor toeter lukraak af?
As jou motor toeter klink sonder dat jy dit toeter, is daar waarskynlik 'n probleem met sy hardeware of elektriese verbindings. Sy knoppie kan dalk wanfunksioneer, die toeter se bedrading kan dalk kortsluit, of die aflos kan misluk. Of, jou motoralarmstelsel kan dalk wanfunksioneer en dit afskakel.
Hoe maak ek 'n motortoeter reg wat nie ophou afgaan nie?
As jy nie kan agterkom hoekom jou motor toeter afgaan nie en jy moet dit dadelik stop, vind die motor se lontboks, soek die lont wat vir die toeter gemerk is, en verwyder dit.
