Sleutel wegneemetes
- Ford se F-150 Lightning is so groot en kragtig soos die gas-suipende model.
- Elektriese motors wat soos petrolmotors lyk, is bekend en aantreklik vir kopers.
- Die skuif na elektries behoort 'n geleentheid te wees om voertuiginfrastruktuur in stede te heroorweeg.
Ford se elektriese F-150 Lightning, en Lamborghini se beplande elektriese supermotor is totaal ongeskik vir die elektriese era.
Dit is soos om 'n perd en kar te neem en die perd met 'n gasaangedrewe perdrobot te vervang in plaas daarvan om die kar uit te vind. Elektries aangedrewe motors moet liggewig wees, en persoonlike stadsvoertuie het nie vier sitplekke, 20 koppiehouers of 'n 200 plus mph topspoed nodig nie. Aan die ander kant, miskien sal hierdie uiterste EV's die harde petrolkoppe oortuig om elektries te gaan.
"Daar is nie meer 'n enjin onder die enjinkap van 'n elektriese F-150 nie. Dit is nou berging," het stedelike beplanner Gil Meslin op Twitter gesê. "Daar is geen rede, behalwe styl bo veiligheid, om nie die voorkant te verander om die blindekol te verminder en dit minder dodelik te maak in die geval van 'n botsing met 'n menslike liggaam nie."
Kleiner en ligter, nie swaarder nie
Eerstens, daar is 'n heeltemal praktiese rede dat groot elektriese motors nie so goed werk soos kleins nie. Petrol bied 'n kranksinnige energiedigtheid. Net 'n paar liter kan 'n klein motor honderde kilometers neem. Dit is hierdie stoordoeltreffendheid, tesame met die VSA se goedkoop gas, wat die opkoms van vandag se groot, gasdorstige motors aangevuur het.
Elektriese batterye is betreklik verskriklik om energie te stoor. As jy meer reikafstand of meer krag wil hê, moet jy batterye byvoeg, wat self swaar is en meer sap benodig om hulle rond te dra. Dis hoekom elektries die beste werk met kleiner voertuie, soos fietse of doelontwerpte, liggewigmotors sonder al die gewone ekstra gewig.
Familiarity Breeds-inhoud
Nuwe tegnologie is geneig om ou tegnologie na te boots, moontlik omdat kopers gerusgestel word deur bekendheid. Elektriese motors maak asof hulle gasmotors is, tot by die laaikabels wat soos petrolpompe lyk. Op die oomblik maak dit sin.
As alle elektriese motors soos Renault se klein Twizy gelyk het, wie sou hulle dan koop? Selfs die oulike en slim motor, wat alomteenwoordig in Europa is, het in die VSA misluk. Hoekom? Dalk te klein? Te eienaardig? Nie genoeg soos 'n "regte" motor nie?
Maar vir elektriese motors om uit te werk, moet hulle kleiner wees. Hoe kleiner en ligter die voertuig, hoe minder batterye moet dit dra. En minder batterye beteken minder laaityd, wat 'n groot bekommernis is wanneer laaitye soveel langer is as om jou tenk vol te maak.
As EV's kleiner en ligter gaan wees, het hulle ook 'n volledige herontwerp nodig. 'n SUV-klas voertuig is net nie 'n praktiese beginpunt nie. Die "mislukte" Smart Car is 'n baie beter opsie.
Die probleem is om mense te kry om die goed te koop, dit is waar Ford se groot nuwe elektriese F-150 Lightning inkom. Deur sy grootste, mees macho-vragmotor na elektries om te skakel, gee Ford te kenne dat hy a) ernstig is oor elektries, en daardie elektriese is opgewasse vir die taak om petrol te vervang, en b) daardie elektriese is kragtig genoeg vir SUV- en vragmotorkopers.
Maar 'n groot, swaar elektriese vragmotor sal nooit groen wees nie. Dit is dalk 'n bemarkingsskuif, maar dit is een wat min sin maak sodra jy aan die gevolge daarvan dink.
Aflewering en Nut
Geen Lamborghini, elektries of gas, het 'n plek op openbare paaie nie, ten minste nie wanneer dit vir sy ontwerpte doel gebruik word nie. Maar nutsvragmotors soos die F-150 is gereedskap. Die ding is, hul natuurlike habitat is landelik, of ten minste buite die middestad. En terwyl stede sorg vir doeltreffende laai-infrastruktuur vir elektriese voertuie, maak gas in die land sin.
Jy kan nie na die naaste SuperCharger-stasie stap en 'n blikkie volmaak nie. En die uitlaatgasse van 'n paar vragmotors in die middel van nêrens het nie dieselfde plaaslike impak as wanneer dit in stede vermenigvuldig word nie, veral as daardie elektrisiteit afkomstig is van die verbranding van steenkool.
Met emissieteikens gestel, is elektriese voertuie die toekoms. Maar hulle hoef nie die plaag te wees wat petrolmotors nou is nie. Die bou van 'n heeltemal nuwe infrastruktuur vir die laai van EV's is 'n geleentheid om 'n paar veranderinge aan te bring en die private motor in sy plek te plaas. En sy plek is nie die stad nie.
