Sleutel wegneemetes
- Die nuwe RadRover 6 Plus eBike sport vet bande en 'n kragtige motor.
- Die battery bied 'n hoër kapasiteit as baie mededingende elektriese fietse, maar is verwyderbaar en gly netjies in die raam in.
- Die stopkrag is uitstekend, danksy die hidrouliese skyfremme.
Wanneer zombies New York City binneval, beplan ek om op die nuwe Rad-elektriese fiets te spring.
Met sy groot bande en kragtige motor is die RadRover 6 Plus nie jou gemiddelde fiets nie. Dit gee nie voor om 'n gewone fiets met 'n elektriese hupstoot te wees nie. Maar die 6 Plus is perfek om die dooies in byna enige toestand te ontsnap.
Die 6 Plus is nie vir lycra-geklede driekampatlete wat obsessief is oor elke ons van hul fietse nie. Hierdie siklus is bedoel om die gemene strate aan te pak, na plekke te gaan en dinge gedoen te kry.
Die vet bande op die 6 Plus maak stampe glad en kan jou moontlik toelaat dat jy zombies in jou pad afmaai.
Dis Rad
Ek het die 6 Plus op die strate van Manhattan probeer, wat die perfekte toetsterrein vir hierdie stadsgeoriënteerde fiets is. Sy veervurk het baie reis, wat die wip oor slaggate glad maak. Dit is ook 'n goeie ding, want die 6 Plus-raam weeg meer as 60 pond, so dit is geen grap om 'n stamp op die Rad te slaan nie.
Terwyl ek loops in Central Park gedoen het, het ek 'n paar snaakse kyke gekry van die ontspanningsfietsryers wat hulself baie ernstig opneem met hul $10 000 koolstoframe. Alhoewel, ek moet erken dat die 6 Plus wel anders lyk. Met sy "vetfiets"-styl bande en prominente battery, sal jy niemand flous dat jy gereed maak vir die Tour de France op die Rad nie.
Maar aan die noordekant van die park het 'n steil heuwel ander fietsryers laat hyg. Ek het eenvoudig die gashendel op die Rad gedraai en verby my mededingers gezoem sonder om te sweet. Wie lag nou?
Togerus vir Doom
Die einste dinge wat die Rad vreemd laat lyk, maak dit ook die perfekte stadsfiets vir mense wat moet kom waar hulle op pad is, of dit nou is om hordes dooies te vlug of in die reën kantoor toe te gaan.
Die vet bande op die 6 Plus maak stampe glad en kan jou moontlik toelaat dat jy zombies in jou pad afmaai. 'n Geïntegreerde hooflig sal ook wonderlik wees vir 'n nagtelike ontsnapping uit New York wanneer die krag uitval.
Die battery bied 'n hoër kapasiteit as baie mededingende e-fietse, maar is verwyderbaar en gly netjies in die raam in. Rad beweer die battery bied 'n reeks van ongeveer 25-45 myl, afhangend van of jy lui voel en die pedaalhulp oppomp. Ek het geen probleem gehad met die reeks wat 'n dag lank om New York City rits nie, en dit is beslis genoeg om die stad te ontsnap wanneer die volgende ramp tref.
Die stopkrag was uitstekend, danksy die hidrouliese skyfremme. As jy so groot en swaar fiets ry, wil jy die beste remme hê wat jy kan kry, en dié op die 6 Plus het my daarvan weerhou om in 'n mede-fietsryer te ploeg wat skielik voor my ingedraai het.
Die 6 Plus gebruik 'n kleiner, ligter naafmotor as vorige modelle. Die maatskappy sê jy kry 'n 40%-toename in heuwel-klimspoed met die nuwe motor, wat in my toetsritte bevestig is. Die sewegangskakelaar het glad gewerk met genoeg reikafstand vir die meeste situasies.
Ten spyte van die ligter motor, is daar geen uitkoms by die feit dat die 6 Plus 'n bonkige fiets is nie. Dit is nie lekker om dit met trappe op te sleep nie. Maar die voordeel van al daardie gewig is dat ek die hele pakket gerusstellend stabiel en goed saamgestel het gevind.
Vir tegnici wat van statistieke hou, het die 6 Plus twee LED-skerms. Die hoofskerm is in die middel van die tralies en bied spoed, afstand, krag en ander inligting. Die linkerkant van die balk wys meer besonderhede soos pedaalhulpvlak, batterylading en hoofligstatus. Dit is alles makliker om te gebruik as wat jy dink.
Teen $1 999 is die 6 Plus deesdae matig geprys vir 'n e-fiets. Vir die kwaliteit en vermoë om enige situasie aan te pak, is hierdie een 'n koop in my boek. Zombies sal nie 'n kans staan nie.
