Heuwelafkomsbeheer (HDC) is 'n motorveiligheidskenmerk wat veilige reis teen steil grade vergemaklik. Die kenmerk is hoofsaaklik bedoel vir gebruik in rowwe terrein, maar jy kan dit gebruik om stadig en veilig teen 'n steil heuwel af te daal.
Anders as spoedbeheer, wat gewoonlik net bo 'n sekere spoed werk, word HDC-stelsels gewoonlik nie geaktiveer as die voertuig stadiger as 15 of 20 mph beweeg nie. Die besonderhede verskil van een motorvervaardiger tot die volgende, maar dit is oor die algemeen 'n laespoed-tegnologie.
How Hill Descent Control Works
Heuwelafkomsbeheer werk tipies in 'n meerstapproses:
- Die bestuurder skakel dit wanneer die voertuig teen 'n stadige spoed teen 'n steil graad af beweeg.
- Gewoonlik sal hierdie steil afdraande die voertuig laat versnel, maar HDC gebruik sluitweerremme en ander stelsels om 'n konstante veilige spoed te handhaaf, selfs al verminder die graad.
- Wanneer die pad afvlak, kan die bestuurder HDC afskakel en die spoed van die voertuig verhoog.
Laespoedspoedbeheer vir rowwe terrein
Soos baie ander motorveiligheidskenmerke en gevorderde bestuurderbystandstelsels, outomatiseer HDC 'n taak wat 'n bestuurder andersins met die hand sou doen. In hierdie geval is daardie taak om die spoed van 'n voertuig op 'n afdraande te beheer sonder om traksie te verloor. Bestuurders bereik dit gewoonlik deur af te skakel en die remme te tik, wat ook dieselfde basiese metode van HDC-stelsels is.
HDC werk soos vastrapbeheer en elektroniese stabiliteitsbeheer. Net soos daardie stelsels, kan HDC met die ABS-hardeware koppel en die remme puls sonder enige insette van die bestuurder. Elke wiel kan op hierdie manier onafhanklik beheer word, wat die stelsel in staat stel om traksie te behou deur individuele wiele te sluit of los te laat soos die behoefte ontstaan.
Hoe om heuwelafdraandbeheer te gebruik
Die werking van elke vervaardiger se stelsel verskil effens, maar almal deel een eienskap: Die voertuig se spoed moet onder 'n spesifieke drempel wees vir HDC om te werk. Hierdie stelsels is ontwerp om 'n veilige spoed te handhaaf, nie 'n gevaarlike spoed tot 'n veilige spoed te verminder nie.
Die meeste motorvervaardigers vereis dat die voertuig onder ongeveer 20 mph moet wees, met enkele uitsonderings. In sommige gevalle, soos die Nissan Frontier, verander die spoeddrempel na gelang van die ratverstelling.
Tipies moet 'n voertuig in vorentoe- of trurat (nie neutraal nie) en op 'n graad wees voordat jy HDC kan aktiveer. Die meeste stelsels het 'n aanwyser op die dash wat wys wanneer aan al die voorwaardes voldoen word en die kenmerk beskikbaar is.
Deur 'n knoppie te druk, aktiveer gewoonlik HDC. Afhangende van die vervaardiger, kan die knoppie op die middelkonsole, onder die instrumentgroep of elders wees. Sommige motorvervaardigers soos Nissan gebruik 'n wipskakelaar in plaas van 'n eenvoudige knoppie.
By aktivering werk elke stelsel 'n bietjie anders. In sommige gevalle kan jy die spoed van die voertuig met die spoedbeheerknoppies beheer. In ander gevalle kan jy spoed verhoog deur die gas te tik en dit verminder deur die rem te tik.
History of Hill Descent Control
Bosch het die eerste HDC-stelsel vir die Land Rover Freelander ontwikkel. Die Freelander het nie die laestrekratkas en ewenaarssluiteienskappe van ander 4x4-veldryvoertuie gehad nie, en HDC is as 'n oplossing gefaktureer.
Die aanvanklike ontplooiing van die tegnologie het aan 'n paar nadele gely, insluitend 'n voorafbepaalde spoed wat vir baie situasies te hoog was. Latere implementering deur Land Rover en ander motorvervaardigers het 'n "stappas" spoed gestel of die bestuurder toegelaat om die spoed op die vlug aan te pas. Voertuie toegerus met hierdie styl van HDC is beter geskik vir gebruik in rowwe terrein met los of modderige oppervlaktes en baie steil heuwels.
Wie bied heuwelafdraandbeheer?
HDC is steeds beskikbaar op die Land Rover Freelander en Range Rover. Ander motorvervaardigers soos Ford, Nissan, BMW en Volvo het HDC in sommige sportnutsvoertuie, oorkruisings, stasiewaens, sedans en vragmotors bekendgestel, en die tegnologie word elke jaar by meer modellyne gevoeg.
